Pełna część kosztowa dokumentacji
Przedmiary, kosztorysy inwestorskie i STWiORB dla wszystkich branż wchodzących w skład projektu, przygotowane spójnie i w jednym układzie — gotowe do włączenia do dokumentacji przetargowej.
Doświadczenie
Pracujemy przy zadaniach infrastrukturalnych realizowanych w skali krajowej — jako zaplecze kosztorysowe biur projektowych prowadzących dokumentację tych inwestycji, a także po stronie nadzoru, weryfikując opracowania z ramienia Inżyniera Kontraktu.
Charakter zleceń
Zadania, przy których pracujemy
Zdecydowana większość naszych opracowań dotyczy infrastruktury liniowej — dróg wraz z pełnym zakresem branż towarzyszących. Są to zadania, w których kosztorys obejmuje jednocześnie roboty ziemne i nawierzchniowe, obiekty inżynierskie, przebudowy kolidujących sieci podziemnych i naziemnych oraz elementy wyposażenia drogi.
Drugi obszar to infrastruktura kolejowa — wyceniana w pełnym zakresie branżowym, od robót torowych i podtorza, przez sieć trakcyjną i zasilanie, po sterowanie ruchem kolejowym i telekomunikację. Są to opracowania rządzące się własnymi zasadami: inną bazą normatywną, innymi technologiami i koniecznością rozliczania robót prowadzonych pod ruchem.
Trzeci obszar to budownictwo ogólne i zagospodarowanie terenu, gdzie obsługujemy zarówno zadania samodzielne, jak i te towarzyszące inwestycjom drogowym.
Skala opracowań bywa różna: od pojedynczego przedmiaru dla krótkiego odcinka sieci, po wielobranżową dokumentację kosztową obejmującą kilkanaście tomów.
Pracujemy również po stronie nadzoru — weryfikujemy kosztorysy i STWiORB z ramienia Inżyniera Kontraktu, czyli po tej stronie, która dokumentację sprawdza, a nie tworzy. Ta perspektywa przekłada się na opracowania powstające u nas: wiadomo, co bywa kwestionowane i dlaczego.
Nie publikujemy nazw kontraktów ani zleceniodawców. Wynika to z charakteru współpracy z biurami projektowymi — dokumentacja firmowana jest przez nie, a nie przez podwykonawcę opracowania kosztowego. Zakres i skalę doświadczenia omawiamy bezpośrednio przy zapytaniu.
Zadania drogowe
- Autostrady
- Drogi klasy ekspresowej i krajowe
- Obwodnice miejscowości
- Przebudowy dróg wojewódzkich i powiatowych
- Drogi gminne, place i parkingi
- Ścieżki rowerowe i chodniki
- Skrzyżowania i ronda
Obiekty inżynierskie
- Mosty i wiadukty
- Tunele
- Kładki dla pieszych
- Przepusty i przejścia dla zwierząt
- Mury oporowe i konstrukcje zabezpieczające
- Ekrany akustyczne
Infrastruktura kolejowa
- Roboty torowe, podtorze i rozjazdy
- Sieć trakcyjna i konstrukcje wsporcze
- Sterowanie ruchem kolejowym (SRK)
- Elektroenergetyka i podstacje trakcyjne
- Telekomunikacja kolejowa
- Perony i obiekty kubaturowe stacyjne
- Kolejowe obiekty inżynieryjne i przejazdy
Kompetencje
Co potrafimy wziąć na siebie
Zakres współpracy dopasowujemy do tego, czego brakuje po stronie zleceniodawcy — od pojedynczego opracowania po prowadzenie całej części kosztowej dokumentacji.
Wsparcie przy natłoku zleceń
Przejęcie części opracowań, gdy własny zespół nie wyrabia się z terminami. Pracujemy w standardzie i formatach przyjętych u zleceniodawcy.
Prowadzenie rozliczeń w trakcie budowy
Kosztorysy różnicowe przy zmianach zakresu, wyceny robót dodatkowych i zamiennych, a na końcu rozliczenie powykonawcze całości zadania.
Druga para oczu
Weryfikacja kosztorysów przygotowanych przez inny podmiot — przed przekazaniem inwestorowi albo przed przyjęciem oferty wykonawcy. Tę samą rolę pełnimy formalnie, z ramienia Inżyniera Kontraktu.
Prowadzenie części kosztowej projektu
Nie tylko wykonanie opracowań, ale odpowiedzialność za spójność kosztów w całej dokumentacji: koordynacja materiałów pomiędzy zespołami branżowymi, pilnowanie zgodności zakresów i bieżący kontakt z zamawiającym w sprawach kosztowych.
Obecność na naradach i uzgodnieniach
Reprezentowanie biura projektowego w zakresie kosztów inwestycji na radach technicznych oraz posiedzeniach ZOPI i KOPI, a także uzgadnianie dokumentacji na naradach koordynacyjnych ZUD.
Zasady
Na czym stoi współpraca
Kilka rzeczy, które w tej pracy okazały się ważniejsze od deklaracji marketingowych.
-
Termin ustalany realnie
Podajemy datę, którą jesteśmy w stanie dotrzymać. Jeśli zakres okaże się większy, niż wynikało z zapytania, mówimy o tym od razu — a nie w dniu terminu.
-
Poufność dokumentacji
Materiały projektowe traktujemy jako poufne. Nie publikujemy nazw zadań ani zleceniodawców, także po zakończeniu współpracy.
-
Pytania zamiast domysłów
Gdy dokumentacja jest niejednoznaczna, dopytujemy. Przyjęte założenia opisujemy w opracowaniu, żeby dało się je później zweryfikować.
-
Poprawki w cenie zlecenia
Korekty wynikające z uzgodnień i uwag do przekazanego opracowania nanosimy bez dodatkowych rozliczeń.
Chcesz poznać szczegóły doświadczenia?
Przy konkretnym zapytaniu chętnie omówimy zakres podobnych zadań, przy których pracowaliśmy.